现在国内硬派越野车的消费市场也比较热闹，特别是自主品牌的硬派越野已经开始全面转型新能源，比如长城坦克系列以及比亚迪方程豹系列基本盘都算是比较稳固的。按理说猛士品牌技术层面上也没有什么难点，但是之前的猛士917车型确实价格太贵，那就很难走量。显然需要一款更亲民一点的产品，近日全新猛士M817已经上市。
这款车看起来就亲民多了，虽然还是大型suv的定位，而且是硬派越野插混体系，但是价格策略明显就不一样，这次针对的就30多万的价格区间，那面对理想问界之类的竞争者也有一战之力。如果之前对猛士品牌是有点高攀不起，那现在这个价位相对来说就更容易接受。
尺寸是标准的大型suv身材，车身长度5100mm，宽度达到1998mm，而且轴距3005mm，这其实就是很标准的523节奏。按理说这种尺寸轮廓已经有条件去安装三排座椅，但是这款车主打了大5座的空间体验，毕竟这种硬派越野车出去长途自驾游的话往往是需要携带更多物资的，还是尽量让后尾箱的容积比较宽敞。
这次造型设计方面也明显学聪明了，虽然还是比较硬派的棱角风格，但细节的处理显然加了一些圆润的感觉，看起来不是原来那种特别生硬的质感。而且车头前脸也有了流行的贯穿灯组。侧面看也有大量的装饰性面板。当然尾部还是全尺寸越野小书包备胎，类似十字靶标的灯光看起来也有点军事元素。
内饰并没有去过分追求极简的风格，特别是保留了大量的军事化元素，比如车内的门把手就采用了手枪造型，台面中控悬浮大屏幕下方还有一排比较硬派的钢琴按键。
硬件方面这款车依然是非承载式的车身架构，也就是传统带大梁的结构，这样可以去面对一些大的交叉轴扭转路况。不过因为采用插电混动的技术体系，本身就并没有采用传统的传动轴以及后整体桥，所以趴下去看的话，这款车其实是前后双叉臂的悬架结构。
动力系统选择了一台1.5t小排量发动机输出197马力，除此之外还有比较强的电动机系统，前后双电机综合性能已经做到551马力，所以就是明显强化电机的存在感，小排量发动机反而是弱化了，这种技术路线其实也有点类似大家熟悉的增程器体系，只不过这台发动机也可以参与驱动车轮。
因为本身的块头确实比较大，即便采用了超30度的电池，纯电续航也只是做到110公里，这满足日常的短途上下班通勤也基本够用，但跑长途的情况下，续航就显得有点弱。
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