日前，盐宜高铁无锡段建设工程迎来全面复工，建设者们迅速返岗、争分夺秒，以实干姿态推动这一跨江交通大动脉建设提质提速，全力冲刺新春首季“开门红”，为长三角区域一体化发展注入交通动能。
作为江苏省“六纵六横”高铁网的重要纵向骨干通道，盐宜高铁北起盐城，中连泰州，途经无锡、常州，终至宜兴，正线全长约311公里，是串联苏北、苏中、苏南三地的重要跨江新通道，对完善长三角高铁网络、促进区域融合发展具有重要意义。
在无锡惠山站附近的施工现场，机械轰鸣、焊花飞溅，一派热火朝天的建设景象。从低空俯瞰，一根根高达30米的桥墩拔地而起、排列整齐，如同钢铁脊梁般撑起工程骨架，为后续桥梁架设、线路铺轨奠定了坚实基础。
“盐宜高铁09标项目部近400名建设者已回到施工一线，全力刷新建设‘进度条’。”中铁二局盐宜铁路09标二分部副经理张开军介绍说，09标正线全长约27公里，施工范围涵盖惠山站改建、综合维修车间及存车场站前工程，以及锡澄运河特大桥、惠山高架站特大桥、京杭运河特大桥等4座特大桥。其中，锡澄运河特大桥作为全线控制性工程，桥长5560米，设墩身167个、连续梁5联，施工期间需多次上跨重要道路和河流，施工难度较大。
中铁二局盐宜铁路09标经理部物设部长丁磊介绍，截至目前，该标段主体工程已累计完成桥梁桩基2766根、承台153个、墩身6个，各项施工任务有序推进。按照设计规划，盐宜高铁将以江底隧道形式横跨长江，从靖江接入江阴站，工程将在无锡阳山新建太湖西站1座，并对既有惠山站、宜兴站进行改建升级。
据悉，盐宜高铁全线建设工期为5年半，建成通车后，将在苏北、苏中、苏南城市之间构筑起“2小时快速交通圈”，进一步打破区域交通壁垒，加速人员、物资、资金的跨区域流动，推动长三角区域一体化发展迈向更深层次、更高水平，助力江苏南北跨江融合发展取得新突破。（工人日报客户端记者 刘静 通讯员 张卓 梁晨蕊 武佩佩）
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